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Exposition Ferrari - Pantheon Basel

L I V E
Bonnes adresses

Texte: Jacky FAVRE - Photos: Christelle SOMMEREISEN - Jacky FAVRE

Du 15 Octobre 2011 au 8 Avril 2012 a eu lieu à Muttenz (CH) une exposition consacrée à Ferrari dans un musée automobile déjà spectaculaire en lui-même. En effet, le Panthéon Automobile est un parking ouvert à toute voiture de collection. Une sorte de gardiennage ouvert au public. Simplement conçu, le batiment cylindrique comporte une rampe sur trois niveaux autour d'un puits de lumière. Les façades sous forme de verrières apportent une lumière naturelle suffisante pour la visite mais difficilement gérable en photographie à cause d'un effet de contre-jour.

Au delà d'une communication presque secrète de cette exposition, le bâtiment en lui-même ne dégage pas la moindre idée de ce qui se cache à l'interieur. Et suite aux visites d'Etienne et de Nicolas, j'ai pu me rendre compte que la liste des voitures évoluait au fil du temps. J'étais donc plutôt inquiet en me rendant à Bâle seulement deux semaines avant la fermeture, de peur de ne pas voir certaines pièces. Et ce fût le cas (250 GTO, F40LM, 312P...), mais chaque auto était systématiquement remplacée.

Avant de vous détailler chaque modèle, voici une visite du bâtiment. Le rez-de-chaussée présentait également une exposition sur le travail de Gunther Raupp dont je conseille le livre sur les 25 ans de collaboration avec Ferrari pour les calendriers.

En levant les yeux, on distingue de sympathiques postérieurs. L'ascension commence alors, jusqu'à l'arrivée sur l'entrée de la partie Ferrari

Une première montée pour se rendre compte que la visite en valait le coup.

Je me rends vite compte que la liste des véhicules présents n'est pas exactement la même que celle imprimée avant de venir.

En arrivant au sommet, on découvre trois F1 qu'on imagine bien rugir dans ce bâtiment où le moindre bruit résonne pendant de longues secondes. En repartant j'aperçois une petite collection de chez Amalgam, au 1/8ème. Comptez en moyenne 5 000€ le modèle.

Attaquons les présentations de chaque modèle. Tous ne sont pas détaillés car les angles de vue se résumaient aux parties avant et latérale, et la lumière plutôt rude pour le Nikon diminuait encore ce champ. Ensuite, certains modèles ne sont pas rares à croiser dans des lieux plus propices et enfin, comme souvent, j'ai travaillé au feeling...

166 MM Spider Corsa - 1949 - #0012

250 MM - 1953 - #0298MM

250GT Coupé Ellena - 1957 - #0693GT

500TRC - 1958 - #0660 MDTR

250GT LWB California Spider - 1959 - #0965 GT

250 SWB - 1960 - #1771 GT

250GT SWB - 1962 - #3431 GT

250GT Lusso - 1963 - #5371 GT

250GTE 2+2 - 1964 - #3583 GT

250LM - 1964 - #5899

275GTS - 1965 - #06877

275GTB/4 - 1967 - #10721

275GTB/4 NART Spider Conversion - 1967 - #09747

330GTC - 1968 - #11225

365GT 2+2 - 1969 - #09747

Dino 246 GT - 1969 - #00566

365GTB/4 Daytona - 1971 - #15095

365GTB/4 Daytona Gr IV - 1971 - #inconnu

365GTC/4 - 1972 - #15129

Dino 246 GTS - 1973 - #07158

365GT/4 BB - 1975 - #18641

312T2 - 1976 - #025

512 BB - 1980 - #33513

288 GTO - 1984 - #54227

F40 - 1988 - #91491

412 T1 - 1994 - #149

F50 - 1995 - #106685

F1 2003 GA - 2003 - N89 (Maquette)

575 GTC FIA GT1 - 2005 - #2216

Enzo - 2005 - #136089

430Scuderia - 2008 - #161276

599GTB HTGE - 2010 - #168614

599XX - 2010 - #170886

599GTO - 2010 - #180641

SA Aperta - 2011 - #184568

Une très belle exposition comme on en voudrait plus souvent, pratiquement personne lors de ma visite, ce qui laisse le temps d'apprécier l'ensemble pour une entrée à seulement 10Frs (environ 8€).

J'espère ne pas avoir commis d'erreur dans les années et/ou les numéros de châssis.

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